1 ぐれ ★ ：2023/11/27(月) 07:48:24.47 ID:nu1an7ii9
※2023/11/26 18:33
読売新聞

　全日本空輸と日本航空は来年４月から、空港の地上業務に必要な社内資格の一部を共通化すると発表した。「グランドハンドリング」と呼ばれる地上業務は人手不足が深刻化しており、資格の共通化により人手を確保する狙いがある。

　対象は、両社が同じ企業に業務を委託している仙台や新潟など国内の１０空港。飛行機の地上移動や手荷物の運搬に関する社内資格について、どちらかで資格を取れば、両社のいずれでも業務ができるようにする。




2 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:49:05.09 ID:EnsoUTpC0
実質ANALやん

11 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:51:50.41 ID:bL0f8YM10
>>2で終わってた

19 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:56:55.29 ID:aFOKiqMn0
>>2
これはw

3 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:49:32.50 ID:BH9fNbRW0
もう、合併しちゃえよ。

6 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:50:05.61 ID:UmjEpQKS0
ANAがあったら入りたい

10 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:51:47.22 ID:JeIrzKme0
やってることは同じなのにむしろ何で今まで別にしてたんだ馬鹿かよ

12 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:53:06.00 ID:jGvqu21l0
これ、現役の人達が両方の都合とスケジュールで無理やり働かされるただの地獄絵図になるんでわ。

27 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 08:01:47.49 ID:9GxHPPjg0
>>12
当然それが狙いでしょ

14 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:53:29.87 ID:7Dz6JMOI0
鉄道とかもそうなるかもね
JR合同出資の会社とかできるかも

15 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:55:09.00 ID:9bhDwSkr0
ここでなくても、
航空会社はコロナ禍で「ワクチン接種しなきゃ解雇」とか、
仕事が無いから「野菜の選別に行ってこい」とか、無茶ぶりしすぎてたし、
自ずこうなると思ってた

35 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 08:09:05.04 ID:+5S1M0Me0
>>15
これは委託先よｗ

23 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 07:58:28.95 ID:cFsk4lOH0
既に各地の空港を転々としてる人員もいるだろうに
これからは片方しか就航してない敵地に飛ばされるまであるのか

28 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 08:02:25.78 ID:BPrYQ1rX0
>>23
地方空港のグラハン業務は、その地にある旅行代理店や公共交通機関等の会社に依頼してる。
地方空港間での人事異動はないよ。

30 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 08:05:05.13 ID:KKPUEFBF0
まぁ業務委託の地上業務レベルなどどちらも出来るようにして当たり前

客室乗務でも管制関係でも整備系統でもないただの地上業務

38 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 08:12:02.66 ID:wdCvRIZp0
空港業界はコロナ前からギリギリの人数で業務やってたのか

40 ウィズコロナの名無しさん ：2023/11/27(月) 08:13:47.89 ID:WyDtB+2K0
グランドハンドリング調べてきた
滑走路に入ったり、貨物を航空機に入れたり重要な仕事だから
成り手がいないための人手不足じゃなくて、今いる有資格者の有効活用だね
テロとか事件とか考えると、単純に採用して資格取らせてやらせるこれまでのルートを変える転換期なのかも

今後は他部署での勤務を経験させて人間性や素性を見極めてからの配置になるんじゃないかな
それまで人手不足になる感じ？
単にコロナ禍で辞めちゃって人手不足なだけか？