1 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:28:26.92ID:bl6FD6B+a
これが先進国
【シリコンバレー=白石武志】米カリフォルニア州の環境当局は25日、2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。26~35年にかけて段階的に電気自動車(EV)などの販売比率を高めるよう各自動車メーカーに義務付ける。州内の新車販売の10%強を占めるハイブリッド車(HV)も35年以降は販売禁止とする。HVを得意とする日本車メーカーは戦略変更を迫られる。
欧州連合(EU)が35年までに域内におけるガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を打ち出すなど、輸送分野における石油依存を減らす動きが世界的に広がっている。米国の環境規制をリードするカリフォルニア州ではニューサム知事が20年9月にガソリン車の新車販売を35年までに全面禁止すると表明。同州の大気資源局(CARB)が約2年かけて規制案を検討してきた。
CARBはガソリン車の規制案について8月25日に2回目の公聴会を開いて州民らの意見を集約し、同日の会合で可決した。各自動車メーカーに州内の販売台数の一定割合を環境負荷の少ないゼロエミッション車(ZEV)とするよう義務付けるものだ。
規制値は26年式については35%、30年式は68%、35年式は100%に高まり、段階的にガソリン車の販売比率を引き下げる。規制値を満たさなかった車メーカーには、未達成分について1台あたり最大2万ドル(約270万円)の罰金を科すという。
新たな規制案ではEVのほか、燃料電池車(FCV)や電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車(PHV)がZEVとして認められた。CARBは原則として排ガスを出さない車の普及を目指しており、PHVを算入する場合には規制が要求するZEV販売台数の20%以下に抑えるよう各車メーカーに求めている。
カリフォルニア州新車ディーラー協会(CNCDA)によると22年1~6月に州内で販売された約85万3000台の新車のうち、EVとPHVの比率は合計約18%だった。ただ、これはEV専業の米テスラによる押し上げ効果が大きい。約4年後の26年式について販売台数の35%をZEVとするよう義務付ける新たな規制案は、多くの車メーカーにとって高いハードルとなる。
カリフォルニア州はこれまでも車メーカーに販売台数の一定割合をZEVとするよう義務付ける規制を実施してきた。従来は規制値を満たせない車メーカーは超過して達成した他社からクレジット(排出枠)を購入することで罰金などを回避できていた。CARBは26年式から始まる新たな規制案ではクレジット売買などの仕組みは用意していないと説明している。
CARBが25日に可決した規制案はすでに州議会の支持を受けており、法令案を審査する州の部局の承認などを経た上で今秋にも正式決定する。同州におけるEVの平均単価は約6万ドルと高止まりしており、一部の団体は新たな規制について「現実的ではない」と反発している。施行までには曲折もありそうだ。
カリフォルニア州は米連邦政府に先駆けて車の排ガス規制を導入した歴史的な経緯から、独自の環境規制を定めることが認められている。他の州がカリフォルニア州の規制にならうことも許されており、CARBの担当者は「多くの州で新たな規制案を採用する動きがある」と話している。
【シリコンバレー=白石武志】米カリフォルニア州の環境当局は25日、2035年にガソリンのみで駆動する新車の販売を全面禁止する新たな規制案を決定した。26~35年にかけて段階的に電気自動車(EV)などの販売比率を高めるよう各自動車メーカーに義務付ける。州内の新車販売の10%強を占めるハイブリッド車(HV)も35年以降は販売禁止とする。HVを得意とする日本車メーカーは戦略変更を迫られる。
欧州連合(EU)が35年までに域内におけるガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を打ち出すなど、輸送分野における石油依存を減らす動きが世界的に広がっている。米国の環境規制をリードするカリフォルニア州ではニューサム知事が20年9月にガソリン車の新車販売を35年までに全面禁止すると表明。同州の大気資源局(CARB)が約2年かけて規制案を検討してきた。
CARBはガソリン車の規制案について8月25日に2回目の公聴会を開いて州民らの意見を集約し、同日の会合で可決した。各自動車メーカーに州内の販売台数の一定割合を環境負荷の少ないゼロエミッション車(ZEV)とするよう義務付けるものだ。
規制値は26年式については35%、30年式は68%、35年式は100%に高まり、段階的にガソリン車の販売比率を引き下げる。規制値を満たさなかった車メーカーには、未達成分について1台あたり最大2万ドル(約270万円)の罰金を科すという。
新たな規制案ではEVのほか、燃料電池車(FCV)や電池だけで約80キロメートル以上走れるプラグインハイブリッド車(PHV)がZEVとして認められた。CARBは原則として排ガスを出さない車の普及を目指しており、PHVを算入する場合には規制が要求するZEV販売台数の20%以下に抑えるよう各車メーカーに求めている。
カリフォルニア州新車ディーラー協会(CNCDA)によると22年1~6月に州内で販売された約85万3000台の新車のうち、EVとPHVの比率は合計約18%だった。ただ、これはEV専業の米テスラによる押し上げ効果が大きい。約4年後の26年式について販売台数の35%をZEVとするよう義務付ける新たな規制案は、多くの車メーカーにとって高いハードルとなる。
カリフォルニア州はこれまでも車メーカーに販売台数の一定割合をZEVとするよう義務付ける規制を実施してきた。従来は規制値を満たせない車メーカーは超過して達成した他社からクレジット(排出枠)を購入することで罰金などを回避できていた。CARBは26年式から始まる新たな規制案ではクレジット売買などの仕組みは用意していないと説明している。
CARBが25日に可決した規制案はすでに州議会の支持を受けており、法令案を審査する州の部局の承認などを経た上で今秋にも正式決定する。同州におけるEVの平均単価は約6万ドルと高止まりしており、一部の団体は新たな規制について「現実的ではない」と反発している。施行までには曲折もありそうだ。
カリフォルニア州は米連邦政府に先駆けて車の排ガス規制を導入した歴史的な経緯から、独自の環境規制を定めることが認められている。他の州がカリフォルニア州の規制にならうことも許されており、CARBの担当者は「多くの州で新たな規制案を採用する動きがある」と話している。
4 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:29:00.43ID:IuwUaWke0
結構先やな
6 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:29:31.71ID:bl6FD6B+a
>>4
4年後にはEV比率35%にしないといけないから、日本メーカーは大ピンチや
4年後にはEV比率35%にしないといけないから、日本メーカーは大ピンチや
5 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:29:08.50ID:bl6FD6B+a
マジで日本メーカー逝ったなこれ
10 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:30:25.47ID:jZ2orm78x
州の話をアメリカ全体のように語るな
14 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:31:30.09ID:bl6FD6B+a
>>10
カリフォルニアで導入する先進的なものはあとからアメリカ全体でも適用されるからなあ
カリフォルニアで導入する先進的なものはあとからアメリカ全体でも適用されるからなあ
17 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:32:39.43ID:jZ2orm78x
>>14
されません
現産油国のアメリカがEVだらけになることはまずない
されません
現産油国のアメリカがEVだらけになることはまずない
23 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:33:29.14ID:bl6FD6B+a
>>17
産油国のノルウェーは世界でいち早くEV先進国になったんですが
産油国のノルウェーは世界でいち早くEV先進国になったんですが
36 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:36:24.48ID:jZ2orm78x
>>23
そりゃバカみたいな石油に重税かけてEVに補助ぶち込みまくってるからな
そりゃバカみたいな石油に重税かけてEVに補助ぶち込みまくってるからな
38 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:36:52.02ID:bl6FD6B+a
>>36
バイデン政権もEV補助金を50兆円出すという法律を可決させたぞ
バイデン政権もEV補助金を50兆円出すという法律を可決させたぞ
39 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:37:20.65ID:jZ2orm78x
>>38
全然たらんな
全然たらんな
50 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:39:12.29ID:bl6FD6B+a
>>39
アメリカにある車が1億台
50兆円の補助金って1000万台に適用されたら1台あたり500万円の補助金になるんやが
アメリカにある車が1億台
50兆円の補助金って1000万台に適用されたら1台あたり500万円の補助金になるんやが
54 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:40:40.24ID:jZ2orm78x
>>50
その50兆が全部新車購入の補助金になるわけではない
その50兆が全部新車購入の補助金になるわけではない
62 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:41:46.60ID:oLlHEVnda
>>50
保有台数1位は、2億8,150万台を保有するアメリカです。
保有台数1位は、2億8,150万台を保有するアメリカです。
46 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:37:56.85ID:lSxYfA2x0
>>38
50兆じゃ足りないんじゃね?
50兆じゃ足りないんじゃね?
58 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:41:08.99ID:bl6FD6B+a
>>46
日本の2022年度のEV補助金はたった350億円やぞ
そう考えると50兆円がいかにすごいかがわかるやろ
日本の2022年度のEV補助金はたった350億円やぞ
そう考えると50兆円がいかにすごいかがわかるやろ
15 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:31:38.39ID:Pxi+gQj60
アメリカとか隣の州の親戚に会うため車で12時間ほとんど休み無しで運転とかするみたいだけどEVでいけるんやろか
18 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:32:52.59ID:bl6FD6B+a
>>15
余裕やで
すでにelectrify americaやテスラのスーパーチャージャーが350kW充電器設置してるからな
余裕やで
すでにelectrify americaやテスラのスーパーチャージャーが350kW充電器設置してるからな
24 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:33:31.82ID:ZxKK/VXCM
整備士だけど車は終わりやで
電気自動車はスマホみたいなもんや
作り方が確立されたら簡単に作れる
インドか中国が三十万くらいで車売ってそれで終わりや
車に金かける時代が終わる
スマートウォッチと同じや
電気自動車はスマホみたいなもんや
作り方が確立されたら簡単に作れる
インドか中国が三十万くらいで車売ってそれで終わりや
車に金かける時代が終わる
スマートウォッチと同じや
32 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:35:48.81ID:vOMA91yz0
たしかにEVの導入は安価でできるかもしれないけど
いくらなんでも寿命が短すぎる
ガソリン車は30年走るけどEVは5年の寿命ってなんやねん
いくらなんでも寿命が短すぎる
ガソリン車は30年走るけどEVは5年の寿命ってなんやねん
40 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:37:36.63ID:bl6FD6B+a
>>32
EVの寿命が5年というのは聞いたことないけど
そもそもヒョンデやトヨタが発表してるバッテリーの保証期間が8年や10年やで
EVの寿命が5年というのは聞いたことないけど
そもそもヒョンデやトヨタが発表してるバッテリーの保証期間が8年や10年やで
48 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:38:59.26ID:uq70WuYpd
ディスカバリーチャンネルの名車再生とかガスモンキーガレージはどうすんだよ
65 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:42:06.34ID:nlDyFAAGa
>>48
Hot Rodは別モノ扱いでええんちゃうか
てか新車の規制やろ?これ
Hot Rodは別モノ扱いでええんちゃうか
てか新車の規制やろ?これ
51 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:39:12.59ID:ZIArO4ATM
割と真面目にどうやって電力賄うん?
53 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:40:12.45ID:bl6FD6B+a
>>51
EVの電力って言うほど必要ないんやで
計算してみるとこんなもんかと驚く
EVの電力って言うほど必要ないんやで
計算してみるとこんなもんかと驚く
55 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:40:47.99ID:ZIArO4ATM
>>53
ならなんで中国はEVまで電力制限くらってるん?
ならなんで中国はEVまで電力制限くらってるん?
61 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:41:45.54ID:bl6FD6B+a
>>55
V2Gの仕組みが確立されてないからだろうな
V2Gの仕組みが確立されてないからだろうな
60 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:41:40.85ID:xXJxUp180
2035年になったら2045年には完全に廃止するとか書くんだろ
63 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:41:47.00ID:XaHbNXEsr
熱効率を考えたらEVに一刻でも早くシフトすべきだとは思うけどな
もしくはガソリン使うにしてもe-Powerみたいなガソリンエンジンで発電して駆動するシステムのみに限定すべきだろうな
ハイブリッド車はもう正直時代遅れや
もしくはガソリン使うにしてもe-Powerみたいなガソリンエンジンで発電して駆動するシステムのみに限定すべきだろうな
ハイブリッド車はもう正直時代遅れや
73 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:43:47.63ID:bl6FD6B+a
>>63
ハイブリッド車ってEVのための繋ぎだったはずなのに、どうしてトヨタはハイブリッドで先行したのにEVは全く作れなかったんやろうなあ
目先の利益にとらわれてしまったんかな
ハイブリッド車ってEVのための繋ぎだったはずなのに、どうしてトヨタはハイブリッドで先行したのにEVは全く作れなかったんやろうなあ
目先の利益にとらわれてしまったんかな
98 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:50:52.34ID:CA96xW/ta
>>73
結果論やが既存の自動車メーカーはどこかでEVを舐めてる
テスラやBYDとかがEVしかないので舐めるも糞もない
同じバッテリー容量でも全く電費が違ったり
トルクとかも全く勝負になってない
VWでさえ結局性能では全く勝てない
結果論やが既存の自動車メーカーはどこかでEVを舐めてる
テスラやBYDとかがEVしかないので舐めるも糞もない
同じバッテリー容量でも全く電費が違ったり
トルクとかも全く勝負になってない
VWでさえ結局性能では全く勝てない
75 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:44:18.76ID:RAzWs7nU0
アメリカが動いたら終わりだよ
81 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:45:47.24ID:vOMA91yz0
>>75
アメリカは100%動かないよ
なぜなら国土が広すぎて向かない
アメリカは100%動かないよ
なぜなら国土が広すぎて向かない
79 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:45:17.06ID:q/cpDXvO0
ワイは車に乗らんからあんま興味なかったけどガソリン車と電気自動車って維持費とか安全性はいまのところどっちに軍配が上がってるん?
83 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:46:29.32ID:JNZZ2LULF
>>79
維持費は圧倒的にevが安い
サクラっていうev軽自動車が最近発売されたやろ
あれが原付よりも燃費が良いからめちゃくちゃ維持費安くすむ
維持費は圧倒的にevが安い
サクラっていうev軽自動車が最近発売されたやろ
あれが原付よりも燃費が良いからめちゃくちゃ維持費安くすむ
96 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:50:29.85ID:3C2meGwm0
>>83
なお乗り出し価格250万
補助金で最終的にいくらになるかわからんが航続距離の実数値が150kmくらいしかないこと踏まえたらハイブリッドの軽買うわ
なお乗り出し価格250万
補助金で最終的にいくらになるかわからんが航続距離の実数値が150kmくらいしかないこと踏まえたらハイブリッドの軽買うわ
97 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:50:32.99ID:bl6FD6B+a
>>79
維持費は圧倒的に電気自動車
7kmあたり25円くらいで走れる
ヤリスでも1L27kmくらいで170円するから2倍以上維持費安い
安全性もEVのほうが高い
維持費は圧倒的に電気自動車
7kmあたり25円くらいで走れる
ヤリスでも1L27kmくらいで170円するから2倍以上維持費安い
安全性もEVのほうが高い
89 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:48:52.03ID:Vp47kPOJ0
鉄道敷いたら?
94 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:49:59.01ID:vOMA91yz0
>>89
アメリカでは車の圧力団体が強すぎて普及出来ない模様
アメリカでは車の圧力団体が強すぎて普及出来ない模様
92 それでも動く名無し :2022/08/26(金) 11:49:29.60ID://JpvO3T0
こういうのはその時が来るころには反古にされれから
だって今、決める奴らはもうその頃には引退して無責任だろ
だって今、決める奴らはもうその頃には引退して無責任だろ
コメントする