テスラModel Yが炎上。電動ドア開かず、運転手は窓を蹴破って脱出
2022/05/24 音元出版
カナダ・バンクーバーの路上で、2021年式テスラModel Yが炎上し、ドアが開かなくなった車内からドライバーが窓を蹴破って脱出するという事故があった。
ドライバーは運転中、突然エラー警告とともにEVがシャットダウンし、車内に煙が溢れたと述べている。
さらに社外へ出ようにも電源喪失状態でドアの電動ラッチが解除できず、パワーウィンドウも動かなかったため、やむなく運転席の窓を蹴破って脱出したと証言している。
なお、車内のディスプレイ表示にはただ“エラー”と表示されるのみで、何がどう問題なのかといった情報はなかったとのこと。このテスラModel Yは納車後8か月しか経過していなかった。
念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。
ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
通常、自動車の火災は、激しい衝突などによって燃料タンクやバッテリーセルが破損して発生することが多い。
しかし、EVに使用されているリチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり、
さらに車体底部にセルが敷き詰められている構造上、車体全体を包み込む大きな火災に至る可能性が高い。
また鎮火後もセル内部で再びショートするなど、再発火のリスクもある。
まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。
ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。
(出典 www.phileweb.com)
(出典 Youtube)
(出典 img.youtube.com)
>>1
棺桶と火葬場兼ねてて怖ひ
強固なセキュリティわろた
窓が防弾ガラス採用とかだったら絶望だなw
>>3
それらしき車のデモで鉄球ぶつけたら窓割れたのがニュースになってたような
>>9
デッカい鉄の塊より弾丸とかに特化してるからちゃうかな?
>>14
ヒント : エネルギー密度
こんなん普通についてる所につけときゃいいのに
スマホやiPhoneじゃねーんだから見た目のデザインより命だろ
次は勝手にドアが開くケースかな?
EVはバッテリー破裂してセルが銃弾みたいに飛んでくる事故があるみたいだが消防士は怖くないんかな
ドアノブがツライチになるのは面白いと思うけど、バッテリ上がったらお手上げにならんの?。
レスキューツールを標準装備しないと
常に窓全開にしとけば解決てすら
エンジン周りだけならともかく人間が乗るスペースで安全に関わる所は昔ながらのアナログが良い
緊急用があるとはいえ全部電子制御はさすがに怖い
>>24
信頼性という面では電子式より機械式が優れているもんな
パワーシートが変な角度で壊れたり、窓ガラス半開きで壊れたり
結局手動が一番よな
手回しでクルクルやる窓てまだあるのかな?
軽トラとかにはありそうだけど
あれなんでテスラに対してアメリカの運輸系の省庁
日本の国交省、陸運局はあまあまなんだろうね
日産はいまのところ安全だけど、テスラは火災件数けっこうあるでしょ
>>52
最先端分野という事でアメリカはテスラの責任を免除してるんだよ
懲罰を食らう事は無い
>緊急用の機械式ドアレバーも備えている。
命よりデザイン
緊急時にわからないんだから設計ミス
ってそんなレバーかよ。普通に付けとけ。
そして炎の色は何これ。
>>63
> そして炎の色は何これ。
リチウムの炎色反応かも
(出典 pds.exblog.jp)
これまた電動式なのでドアロックが解除されボコッと少し開く。だが、そのままドアを外に押さないと外に出られない(我妻経験談)。
よくあるレバー式だと、そのレバを握ったまま押して開けるが、指だけでとそれが出来ない。
正しくは、こうが正解かと思う。だが慣れると人差し指でボタンを押して手か肘で押してドアを開ける様になった。
これ電動式にする必要あるか?逆に手間かかってるやん
やっぱり大容量バッテリー積載車は怖いな
ドライバー側の窓の開閉は回転ハンドル式で良い 微妙な開閉は
電動ではやりにくい 手動が一番だよな。
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