820kmの旅、エネルギーコストはたった約934円
納車後、初めての長距離ドライブです。EVでの旅行となると、航続距離、充電環境、電費性能などにまつわる疑問や不安を投げかける向きも多いと思います。結論からいうと、まったく問題なく自分史上最小限のエネルギーコストで約820kmのクルマ旅を堪能することができました。ガソリン価格高騰の折、とても助かります。
テスラは日本のEV市場をのみ込んでしまうのか 現代版ゴールドラッシュの真価(NEWSポストセブン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース テスラは日本のEV市場をのみ込んでしまうのか 現代版ゴールドラッシュの真価(NEWSポストセブン) - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース (出典:Yahoo!ニュース) |
すっげ
ええんか?
これじゃ5000円も出してジョロジョロ給油して300kmしか走れないガソリン車がバカみたいじゃん
>>4
俺の車、ハイオクで1万入れても満タンにならない(´•ω•`)
たった820kmしか走れないの?
>>7
1000円かからずに820kmも走るってヤバくね?
充電スタンドの問題でガレージ持ちか駐車場経営者が設置してくれないと日本じゃ流行らないんだよ…
日本車はもう詰んでる
EVに転換できなかったら終わり
で、この車いくらなの?
車だけにローンかける時代は終わり
高速充電スタンドにもローンかける時代よ
どうせ燃費でペイできる
今の日本じゃ出川の充電させてくださいをやるようなもんだからな。
こういう話って誰もバッテリーの交換費用について触れないよな
>>22
¥1,000くらい?
>>22
寒冷期の性能低下についても触れない
>>22
5年も乗れば十分だろ
電池は今後も大幅に進化できる
交換するくらいなら本体ごと新しい電池と技術載せた物に乗り換えた方がいい
>>30
10年は持ってもらわないと
>>22
バッテリーの劣化を心配する人もいるかと思いますが、Teslaジャパンでは、車両のバッテリーおよびドライブユニットの保証期間として「8年または19万2000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証」と明記しています。
>>39
トヨタさんの時代終わっちゃうの?
>>62
トヨタはテスラ株を持っていたけど得られるものがなくて売っぱらったぐらいなので問題ないかと
外車の充電できる施設がなぁ
キモはここやな
今回、2泊した松本のホテルは、デスティネーションチャージングが可能で、一泊1000円の駐車料金を支払えば、無料で充電が可能でした。旅の2日目は、このホテルを拠点として白川郷にまで足を伸ばす計画をたてました。
これならまあまあか…?
また、バッテリーの劣化を心配する人もいるかと思いますが、Teslaジャパンでは、車両のバッテリーおよびドライブユニットの保証期間として「8年または19万2000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証」と明記しています。
>>44
恐らく192000キロ走る前にバッテリー壊れるぞ
電気自動車は故障が多いってのはほんとなん?
>>45
それは無いと思う
テスラが接着剤だけで作ってるから故障が多いだけで
技術を持った会社がしっかり作れば電気自動車の方が故障が少ない
>>55
そもそも部品数からしてEVの方が圧倒的に少ないしな
電気早く普及してほしい
いやまじで日本は自動車産業でもボロ負けするようになるぞ
負け惜しみしてる場合じゃない
真冬の北海道内陸部でも動くのか?
>>54
無理
寒いと減り早い
しかもエンジンじゃないから暖房効かない
1回の充電で何km走れるかが問題よ
>>61
充電予約(笑)できる所拠点にして3日かけて820kmだぞ
スタンド早く拭き普及してくれないと買うに買えないわ
これでかつてテスラが目指した遠隔充電が実現すれば最強だな
で充電時間は?
ガソリンは30秒で終わるけど?
>>72
充電時間=駐車時間=0時間
長時間駐車するようなスーパーとかが設備整えたらもうそこにしか買い物行かないよね
あとは緊急用に電池交換が簡単にできれば言うことなし
バッテリが500サイクル充電または5年間経年劣化で半減寿命になるであろう分のコストを考慮すると、
単純な充電の電気代だけではない費用負担が掛かる事を忘れてはいけない。
例えば、1ユニット100万円のバッテリだと500サイクルで交換する場合に「フル充電1回につき2000円分」
のバッテリ消耗費用が掛かる計算になる。
今のバッテリーってまだそこまで性能高くないはずだから半信半疑だなぁ
コメントする